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A medida que crece el apoyo de base a la huelga ferroviaria nacional

Los sindicatos ferroviarios publican una declaración conjunta por el Día del Trabajo destinada a bloquear la huelga

¡Asuman la lucha contra las entregas sindicales y obliguen la huelga! Únete al Comité de base de trabajadores ferroviarios enviando un correo electrónico arailwrfc@gmail. Todas las comunicaciones se mantendrán confidenciales.

Este Día del Trabajo, más de 100.000 trabajadores ferroviarios en los Estados Unidos se encuentran ante una oportunidad extraordinaria. En menos de dos semanas, expirará un período de tregua exigido por el gobierno federal y, por primera vez en generaciones, miles de trabajadores ferroviarios podrán declararse en huelga.

Buscando evitar una huelga, varios sindicatos ferroviarios, cumpliendo su papel como una fuerza de policía laboral que trabaja en nombre de la empresa y el gobierno, han llegado a acuerdos tentativos que aceptan las propuestas presentadas en la Junta Presidencial de Emergencia (PEB, por sus siglas en inglés) proempresarial nombrada por Biden.

En sus recomendaciones entregadas el mes pasado, el PEB pidió escasos aumentos salariales que no se mantengan al ritmo de la inflación, la eliminación de los topes en las contribuciones individuales de atención médica y ningún cambio en el odiado sistema de Ferrocarril Programado de Alta Visibilidad y Precisión (PSR).

Los trabajadores ferroviarios ya han dejado claras sus intenciones. En cientos de presentaciones, entrevistas y discusiones con el World Socialist Web Site, los trabajadores ferroviarios han expresado su deseo de ir a la huelga por las condiciones laborales peligrosas, los horarios infernales, los salarios exiguos y las continuas infecciones sufridas después de dos años de trabajar durante la pandemia.

La expresión más consciente de la oposición de base a la actual explotación de los trabajadores ferroviarios es el Comité de Base de Trabajadores Ferroviarios. En su declaración fundacional, los trabajadores ferroviarios escribieron que su “primera y más central demanda es la siguiente: el 16 de septiembre a las 12:01 a.m., en el instante en que expire el último 'período de reflexión', huelgas en todo el país en todos los trabajadores de Clase I los ferrocarriles deben comenzar”.

Si bien existe un deseo abrumador entre las bases por una huelga, el viernes pasado los dos principales sindicatos de trabajadores ferroviarios, la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Trenistas (BLET) y la División de Transporte de la Asociación Internacional de Trabajadores de Planchas de Metal, Transporte, Aire y Ferrocaril (SMART-TD), emitió una declaración del Día del Trabajo que revela sus planes de hacer todo lo posible para evitar una huelga presentando un acuerdo tentativo antes del 16 de septiembre.

La declaración de BLET y SMART-TD comienza con la admisión de que la burocracia está 'involucrada en el esfuerzo continuo para obtener un Acuerdo Nacional de Transporte digno de la consideración de nuestros miembros'.

La Hermandad Internacional de Trabajadores Eléctricos (IBEW) y la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM), dos sindicatos que “representan” a más de 6.000 trabajadores ferroviarios, anunciaron que “recomendarían” las propuestas del PEB a sus miembros la semana pasada. Esto es parte de la estrategia de 'divide y vencerás' de los sindicatos, que tiene como objetivo aplastar la resistencia de los trabajadores para forzar un acuerdo a favor de la empresa antes de que expire el período de 'enfriamiento'.

Al presentar convenios modelo PEB, que ya han sido ampliamente denunciados por los trabajadores, los sindicatos están haciendo el trabajo de la empresa al recomendar a los trabajadores que voten “sí” a los convenios, en el proceso desinflando la posibilidad de una huelga y debilitando los derechos de los trabajadores. aprovechar.

En su declaración del Día del Trabajo, el presidente de BLET, Dennis Pierce, y el presidente de SMART-TD, Jeremy Ferguson, defendieron a los sindicatos que ya han presentado estos acuerdos modelo PEB. Casi admitieron que querían hacer lo mismo y que lo último que querían era “acción laboral”, es decir, precisamente por lo que votó la mayoría de los trabajadores ferroviarios.

Después de admitir que existe una ira masiva, los burócratas sindicales escribieron: “Sabemos que hay opiniones muy diferentes entre nuestros miembros sobre lo que debería suceder a continuación, y los principios democráticos que impulsan a nuestros sindicatos dan a cada miembro el derecho a su propia opinión. Aunque las opiniones actuales pueden variar, hay otras cosas que se aplican a todos por igual”.

De hecho, no hay diferencias de opinión entre los trabajadores. En el caso del BLET, los miembros votaron por un margen del 99,5 por ciento en julio para autorizar una huelga. La única “diferencia de opinión” es entre la base y el aparato sindical. Este último quiere evitar una huelga y forzar un contrato de liquidación, sabiendo muy bien que no importa qué terribles condiciones y salarios se impongan a los trabajadores ferroviarios, el aparato seguirá siendo 'cuidado' con el dinero de las cuotas de los miembros.

Después de lamentar el hecho de que el Congreso intervendría del lado de los transportistas ferroviarios para evitar una huelga a través de una orden judicial, la declaración continúa: “También está claro que BLET y SMART-TD se han separado del resto de Rail Labor como nosotros. fueron los únicos sindicatos en los que los transportistas insistieron en cambios en las reglas de trabajo a lo largo de la audiencia de PEB. ... Como tal, los miembros de BLET y SMART-TD están situados de manera diferente en esta etapa de las negociaciones que los miembros de la mayoría de los otros sindicatos ferroviarios”.

Este párrafo desmoralizado pretende sembrar divisiones entre los trabajadores y llevarlos a la conclusión de que una huelga no serviría de nada ya que supuestamente están aislados después de haber sido “moldeados”.

Nada más lejos de la verdad. Existe un inmenso apoyo en toda la industria del transporte y la logística para la huelga. Lejos de estar aislados, los trabajadores ferroviarios tienen aliados en toda la clase trabajadora en los EE. UU. e internacionalmente.

En la costa oeste, más de 22.000 trabajadores portuarios han estado trabajando sin contrato durante más de dos meses. Además de enfrentarse a muchas de las terribles condiciones laborales de los trabajadores ferroviarios, aproximadamente un tercio de los trabajadores portuarios del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU, por sus siglas en inglés) están clasificados como “ocasionales”, sin derechos sindicales ni horarios garantizados.

En una entrevista el mes pasado, un trabajador portuario informal de la costa oeste le dijo al WSWS: “Todos, ya sean las aerolíneas, los estibadores, los camioneros, todos deberían ir a la huelga…”.

No son los trabajadores los que han sido “moldeados”. Es la burocracia sindical la que ha quedado expuesta como agente de los transportistas y ahora está “situada de manera diferente” a los ojos y la mente de los trabajadores.

Después de intentar deprimir a los trabajadores ferroviarios con un hecho consumado, la declaración continúa: “Sabiendo eso, no debemos culpar a los sindicatos que han decidido otorgar a sus miembros el derecho a decidir su propio destino a través de un voto de ratificación. A medida que lleguemos al final del proceso de negociación de la Ley de Trabajo Ferroviario, pronto se resolverán, de una forma u otra, todos nuestros contratos. Permitir que los miembros decidan cómo sucede eso es el núcleo del movimiento laboral, y nuestros sindicatos no interferirán en la decisión de otros sindicatos ferroviarios de votar sobre un acuerdo tentativo basado en las recomendaciones del PEB”.

La afirmación de que estos acuerdos tentativos, inspirados en el PEB que los trabajadores han rechazado rotundamente, son solo un ejemplo de “permitir que los miembros decidan su propio destino” es tan absurdo como insultante. Los trabajadores ya votaron por la huelga hace meses. Al intentar imponer contratos de liquidación, los sindicatos están desafiando la voluntad de los trabajadores ferroviarios.

Al presentar estos acuerdos y recomendar que sus miembros voten por ellos, al criticar e intimidar a los trabajadores con reclamos de 'aumentos históricos' y 'lo mejor que jamás obtendremos', los sindicatos se exponen a sí mismos como títeres de los transportistas, no genuinos. representantes de la base.

La admisión por parte de los burócratas de BLET y SMART-TD de que “tarde o temprano todos nos arreglaremos” es una admisión significativa. Esencialmente, tienen sus propios acuerdos elaborados con los transportistas en sus bolsillos traseros y solo están esperando el momento adecuado para saltárselos a los trabajadores y forzar una votación antes del 16 de septiembre.

El comunicado concluye que los sindicatos “seguiremos concentrando nuestros esfuerzos en obtener Acuerdos Tentativos para nuestros afiliados. ... Si bien sabemos que a muchos miembros de BLET y SMART-TD les gustaría hacer una huelga en sus operadores por varias razones, no debería tomar una acción laboral para llegar a un acuerdo digno de su consideración. Hacemos un llamado al Congreso para que se mantenga al margen de nuestra disputa y, si lo hace, confiamos en que los transportistas ferroviarios abandonarán sus posiciones actuales y llegarán a un acuerdo con sus empleados de una manera que podría ser ratificada”.

Dos meses después de pedir al gobierno que interviniera a través del PEB, ahora los sindicatos ferroviarios se presentan como desafiantes del Congreso. Sin duda, este es un intento de distanciarse de su papel en la promoción del PEB en primer lugar. Sin embargo, a pesar de estar los ánimos caldeados, no hay duda de que los sindicatos agradecerían una intervención del Congreso si no pueden forzar un acuerdo antes del 16 de septiembre.

Las burocracias sindicales perciben la ira masiva entre los trabajadores y temen que se desafíe una orden judicial del Congreso. Si esto sucediera, los sindicatos, ahora ampliamente desacreditados, serían incapaces de contener la lucha de los trabajadores ferroviarios, que podría salirse de su control y amenazar no solo las ganancias de los transportistas, sino todo el sistema capitalista.

La declaración del Día del Trabajo de BLET y SMART-TD subraya la necesidad de que los trabajadores ferroviarios de los EE.UU. se unan y creen el Comité de Base de Trabajadores Ferroviarios. Si los ferroviarios dejan su destino en manos de los burócratas, su lucha será aislada, sofocada y derrotada.

Como señala la declaración fundacional del US Railroad Rank-and-File Committee, la fuerza de los trabajadores ferroviarios no se deriva del apoyo que reciben de los políticos demócratas, como el presidente Biden “prosindicato” o los burócratas sindicales, “sino el apoyo real y poderoso de la clase obrera”.

Continúa: “Debemos pedir el apoyo de los trabajadores portuarios, los trabajadores de las refinerías, las decenas de millones de trabajadores en todo el país que luchan contra lo mismo que nosotros. Si resistimos, los trabajadores nos verán como la punta de lanza de una amplia contraofensiva. Esto es exactamente lo que teme el Congreso, y por qué Biden, los ferrocarriles y sus cómplices sindicales están tratando de mantenernos en el trabajo: si aparece una grieta en cualquier parte, es probable que se rompa toda la presa”.

Únete al Comité de base de trabajadores ferroviarios enviando un correo electrónico arailwrfc@gmail.

(Publicado originalmente en inglés el 4 de septiembre de 2022)

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