El 15 de enero, el periódico español Economía Digital informó que el comité de empresa general de Ford Motors encabezado por Benjamin Gruschka ofreció recortar salarios en las plantas alemanas para venderlas a menor precio que la planta de Ford de Almussafes en Valencia, España. Según el informe, el sindicato alemán IG Metall ha prometido recortes salariales del 18 por ciento y horas extras adicionales no pagadas por valor de 20 días al año.

La oferta afecta no solo a los 4.600 trabajadores en Saarlouis, Alemania, cuya planta está amenazada de cierre, sino también a todas las fábricas alemanas de Ford con un personal total de alrededor de 22.000 personas. También se espera que los trabajadores de la planta principal de Ford en Colonia y su centro de desarrollo en Aquisgrán sufran recortes. El comité de empresa ya había anunciado en diciembre de 2021 que todos tendrían que hacer 'sacrificios', llamando a la medida 'solidaridad para Saarlouis: un futuro para todos'. Sin embargo, el sindicato guardó silencio sobre el alcance de su oferta a la empresa.

Cuando el grupo Ford anunció unos meses antes que sus dos plantas en Sarre y Valencia tendrían que competir entre sí por el contrato para producir vehículos eléctricos, las respectivas plantillas se sorprendieron y se pronunciaron en contra de esta política de dividir y vencer por parte de la dirección. Desafiando a los trabajadores, los comités de empresa y los burócratas sindicales de Alemania y España asumieron la tarea de organizar un proceso para un concurso de adjudicación.

En enero de 2022, ambos comités de empresa presentaron sus ofertas, y desde entonces se han atacado el uno al otro repetidamente. IG Metall y sus comités de empresa se mantuvieron absolutamente firmes en su oferta a la dirección presentada junto con el gobierno regional de Sarre encabezado por la ministra-presidenta Anke Rehlinger (SPD).

Cuando Ford anunció por primera vez en junio del año pasado que el próximo modelo eléctrico del grupo se construiría en Almussafes y que las instalaciones en Saarlouis se cerrarían, el presidente del comité de empresa en Saarlouis, Markus Thal, expresó su sorpresa. Desde entonces, Thal se ha quejado de la decisión de la compañía, argumentando que la oferta de IG Metall fue supuestamente 1.400 millones de euros mejor para la compañía que la de Almussafes. En Almussafes, el comité de empresa dirigido por José Luís Parra del sindicato Unión General de Trabajadores (UGT) lideró el concurso de licitación.

Los comités de empresa españoles han revelado ahora alguna información sobre la oferta hecha en Alemania. La planta de Ford en Almussafes celebrará próximamente elecciones al comité de empresa. Para su preparación, el sindicato socialdemócrata UGT, que tiene la mayoría en el comité de empresa, reunió a 1.200 miembros en la planta. Los delegados sindicales de UGT liderados por Parra tuvieron que justificar los recortes que habían acordado en el concurso de licitación y que ahora están en proceso de ejecución.

Estos recortes incluyen la congelación de los salarios durante los próximos cuatro años, aumentos salariales de solo el 1,6 por ciento a partir de 2026, así como una extensión de los horarios de trabajo diarios en 15 minutos junto a la cancelación de algunos días festivos. Esto suma un total de once días extra que cada trabajador tendrá que trabajar cada año.

En este contexto, la UGT reveló la oferta de IGM, que incluía aún más recortes. Según la oferta alemana, los 22.000 trabajadores en Colonia, Aquisgrán y Saarlouis recibirían un 18 por ciento menos de salario y trabajarían 20 días adicionales al año.

Los términos exactos de la oferta siguen sin estar claros. Se suponía que el 15 por ciento de la reducción salarial provendría de recortes en los conceptos salariales acordados contractualmente. Actualmente, a los empleados de Ford se les paga de acuerdo con el contrato estatal de Renania del Norte-Westfalia para la industria metalúrgica y eléctrica. Los conceptos salariales no contractuales no existen desde hace mucho tiempo.

¿Gruschka, Thal e IG Metall ofrecieron recortes en estos niveles salariales? ¿O han ofrecido renunciar a futuros aumentos?

Los 3 puntos porcentuales restantes del recorte salarial del 18 por ciento aparentemente se agregarían recortando la llamada 'paga de transformación' (T-train) acordada por primera vez en 2021, que permite a los trabajadores elegir entre una paga extra o hasta ocho días libres adicionales.

Además, se esperaba que la plantilla de Saarlouis sacrificara 20 días libres. Hasta ahora, los trabajadores pueden dejar de trabajar de 14 a 15 turnos por año en función de su media hora diaria actual de trabajo adicional. Estos 14 turnos libres más otros seis días libres, presumiblemente restados del acuerdo T-train, sumarían un total de 20 días.

Este ataque masivo contra los salarios y las condiciones de los trabajadores aparentemente fue elaborado a puerta cerrada por una pequeña camarilla liderada por Gruschka, Thal y dirigentes regionales del IGM.

Los trabajadores de Ford deben exigir que se divulgue enteramente la escandalosa oferta hecha por los comités de empresa y el sindicato aleman. La asamblea extraordinaria de la fábrica el 23 de enero en Colonia es una buena oportunidad para hacerlo. En la asamblea de fábrica celebrada en diciembre pasado, se informó a los trabajadores de la planta principal de Colonia que sus empleos también serían eliminados.

Desde el principio, el Comité de Acción de Ford, en el que los trabajadores se han unido contra la política del comité de empresa y de IG Metall, exigió que la oferta de IGM se hiciera pública, pero Thal y Gruschka lo han rechazado con vehemencia.

Una vez más se puede ver que el Comité de Acción de Ford tenía toda la razón al rechazar todo el proceso de licitación. El comité advirtió desde el principio que era una conclusión inevitable quien iba a ser el ganador de la licitación: la compañía y los líderes del comité de empresa. Por el otro lado, la plantilla en Saarlouis, Almussafes y todas las demás plantas solo han salido perdiendo.

Ahora, la producción en Saarlouis debe cesar en dos años y medio, y varios miles de trabajadores perderán sus medios de vida.

También en Almussafes, la plantilla no solo se enfrenta a recortes salariales y más carga de trabajo, sino también a recortes en el número de puestos de trabajo e incluso al posible cierre de la planta. Varios modelos de Ford se están dejando de fabricar, el Mondeo ya lo hizo el año pasado, y el S-Max y el Galaxy lo serán este abril; es decir, antes de lo planeado. Todo lo que queda es la producción del Ford Kuga y parte de la producción del Transit Connect.

El inicio de la producción del nuevo vehículo eléctrico, para el cual se reducirán los salarios y se flexibilizarán las horas de trabajo, aún no se ha programado y solo podría comenzar en 2030, si es que lo hace. En la planta española, los trabajadores esperan que se pierdan varios cientos de empleos este año. Ya hay 700 trabajadores trabajando a jornada reducida todos los días.

En 1937, León Trotsky escribió que el carácter de un sindicato se expresa 'por su relación con la distribución de la renta nacional'. Si los dirigentes sindicales 'defendieran los ingresos de los burgueses de los ataques de los trabajadores, dirigieran una lucha contra las huelgas, contra el alza de salarios, contra la ayuda a los desempleados; entonces tendríamos una organización de esquiroles y no un sindicato.”

Hoy, IG Metall no solo está llevando a cabo una lucha contra los aumentos salariales. Está defendiendo y aplicando activamente recortes salariales para abaratar la mano de obra en una industria donde los trabajadores una vez estuvieron entre los mejor pagados. Es una organización antiobrera que refuerza los ataques de la empresa contra la plantilla.

Existe una considerable inquietud entre la plantilla de Saarlouis. Los trabajadores se preguntan cómo pueden deshacerse de este comité de empresa corrupto de una vez por todas y defender sus puestos de trabajo. La calma actual (las bajas por enfermedad son de hasta el 20 por ciento en algunos departamentos y solo unos pocos cientos asisten todavía a las asambleas de trabajadores) anuncia una nueva oleada de oposición abierta. Es la calma antes de la tormenta.

Lo importante ahora es prepararse para lo que viene. Ponte en contacto con el Comité de Acción de Ford y discute una política común para la lucha.

Contáctanos y envíanos un mensaje de Whatsapp al siguiente número: +491633378340