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El lunes fue el último día de trabajo para más de 2.400 trabajadores de Stellantis en la planta de ensamblaje Warren Truck de la compañía, ubicada en los suburbios de Detroit. La fábrica, que hasta octubre de 2022 empleaba a 5.500 trabajadores en tres turnos, se reducirá a un turno con menos de 1.300 trabajadores.

Los despidos son parte de una masacre internacional de empleos por parte de Stellantis, la quinta corporación automotriz más grande del mundo, que también está apuntando a 12.000 empleos en Italia. Los sindicatos en el país están planeando un paro de un día y una manifestación masiva en Roma el 18 de octubre para protestar contra la reducción de al menos un 30 por ciento en la producción este año.

Stellantis lidera la iniciativa de los fabricantes de automóviles globales para obligar a los trabajadores a asumir los costos de la transición hacia los vehículos eléctricos. “La carrera de los vehículos eléctricos se ha convertido en una carrera por reducir costos”, dijo el director general de Stellantis, Carlos Tavares, a principios de este año. Desde la fusión en 2021 de Fiat Chrysler y PSA Group que formó Stellantis, ha llevado a cabo reducciones de costos por 9.000 millones de dólares.

Lejos de oponerse seriamente a los recortes de empleo, la burocracia del Sindicato de Trabajadores Automotrices Unidos (United Auto Workers; UAW) está llevando a cabo una impotente campaña de relaciones públicas denominada “Cumplir la Promesa”, que incluye denuncias contra los “propietarios extranjeros” que se niegan a “invertir en Estados Unidos”. El sindicato afirma que la compañía está incumpliendo inversiones prometidas en el acuerdo UAW-Stellantis 2023, pero los funcionarios del UAW aceptaron un lenguaje contractual que permitía a Stellantis romper sus compromisos si había “cambios en las condiciones del mercado”.

Preguntado la semana pasada sobre por qué el UAW no ha convocado una huelga para detener los recortes de empleo, el presidente del UAW, Shawn Fain, insistió en que primero el sindicato tenía que “pasar por el proceso” de presentar quejas antes de convocar una huelga; de lo contrario, podría enfrentarse a demandas por parte de la empresa. Mientras tanto, Fain les está diciendo a los trabajadores que pongan su fe en Kamala Harris, una belicista y farsante  corporativa por vida que apoyó prohibir una huelga por 120.000 trabajadores ferroviarios en 2022.

Jerry White, el candidato del Partido Socialista por la Igualdad a la vicepresidencia de EE.UU., condenó los recortes de empleo en Warren Truck en una declaración el lunes por la noche.

“Hoy es un día oscuro para la clase trabajadora en Detroit”, dijo White. “En pleno centro de la Ciudad del Motor, miles de trabajadores, incluidos muchos jóvenes y madres solteras, están siendo despojados de un sustento para ellos y sus hijos.

“Esta es la brutal realidad del sistema capitalista, que Kamala Harris y Donald Trump defienden. Es un sistema basado en la explotación de la clase trabajadora que proporciona incalculables riquezas a los propietarios capitalistas y nada más que inseguridad económica y pobreza para los trabajadores”.

White también denunció a Fain y a la burocracia del UAW por no “mover un dedo para defender los empleos y medios de subsistencia de estos trabajadores”.

Los trabajadores automotrices despedidos deben organizarse y unirse a la red de Comités de Base de Trabajadores Automotores, dijo White, y enlazarse con esos trabajadores que aún están en las plantas, incluidos los trabajadores de autopartes, logística, ferrocarriles, salud y escuelas públicas en toda la zona metropolitana.

“Se deben organizar protestas y huelgas para exigir la reversión de los despidos, la reincorporación de todos los trabajadores suplementarios despedidos y trabajadores de tiempo completo despedidos, y exigir el derecho a un empleo seguro y bien remunerado para cada trabajador”, dijo White.

“Tenemos derecho a tener nuestros empleos”

Los funcionarios del UAW Local 140 les están diciendo a los trabajadores de Warren Truck que muchos podrían ser trasladados a otras plantas. Pero no hay manera de que miles de trabajadores puedan ser absorbidos en plantas que ya están reduciendo la producción.

En las últimas semanas, cientos de trabajadores de tiempo completo y suplementarios en la cercana planta de ensamblaje Sterling Heights de Stellantis (SHAP) y las dos plantas que componen el Complejo de Ensamblaje de Detroit han recibido llamadas automáticas informándoles que están sin trabajo.

“El 24 de octubre se supone que descubrirán qué va a suceder o no,” dijo una trabajadora de Warren Truck, quien acaba de ser despedida, al WSWS. Funcionarios locales del sindicato, dijo, estaban diciendo a los trabajadores que el estado de sus traslados no se resolvería hasta entonces. “La gente está molesta, confundida y no sabe qué va a suceder. Shawn Fain parece estar preocupándose solo de sí mismo y de la elección de Harris y no de las personas que están siendo impactadas por estos despidos”.

Un trabajador de la planta Mack del Complejo de Ensamblaje de Detroit añadió: “Todos esperan un poco de agitación en la industria automotriz, pero esto es estresante. Hay tanto vaivén con la gerencia y el sindicato, y nadie parece poder decirnos algo definitivo. Para los miembros más jóvenes y con menos antigüedad de nuestra fuerza laboral, estoy seguro de que hay un miedo constante a que ellos sean los próximos en recibir la llamada telefónica informándoles que están perdiendo sus empleos.

“Después de trabajar para una empresa durante un periodo de cinco a tres décadas, es repugnante que la gente simplemente reciba una llamada telefónica informándoles que pronto no tendrán ingresos. Para aquellos de nosotros en el medio en términos de antigüedad, hemos tenido que despedirnos de buenos trabajadores y buenas personas simplemente porque su antigüedad no era suficiente para mantenerlos en la planta.

“La gente tiene cuentas que pagar, especialmente quienes han aprovechado el programa de automóviles que se introdujo en el contrato actual”.

Un trabajador de SHAP le contó al WSWS: “La compañía envió mensajes de texto a 56 personas informándoles que estaban despedidas y que era su último día, y seguimos mirando nuestros teléfonos esperando lo mismo. Trabajé en Dana por 15 dólares la hora, me despidieron y comencé aquí por 15 dólares. Ahora podría quedar sin trabajo en cualquier momento. Nunca se termina”.

Otra trabajadora de SHAP, comentando sobre el reciente cierre de la huelga de los trabajadores portuarios por la Asociación Internacional de Estibadores, dijo: “Las huelgas están siendo cerradas y la oportunidad de que la gente defienda sus trabajos y trate de salvar sus empleos. ¿La gente no tiene libertad de expresión, el derecho de decir lo que siente y lo que piensa?

“La gente necesita sus trabajos. Volvemos a casa, tenemos niños en casa, tenemos una factura de luz, tenemos una hipoteca, estás tratando de trabajar, y ellos dicen, ‘Hemos terminado.’ ¿Qué haces después de eso? Tenemos derecho a tener nuestros trabajos y no venir aquí, no hacer nada mal y ser despedidos. Simplemente nos levantamos cada día, trabajadores, venimos a trabajar y nos despiden. Haz que eso tenga sentido”.

La trabajadora también denunció el genocidio israelí respaldado por EE.UU. en Gaza que comenzó hace un año y las crecientes amenazas de guerra contra Irán. “Siento por las personas en otros países. Tienen niños muriendo, y simplemente no necesitamos este crimen de guerra.

“Así es como lo veo, es un crimen de guerra—toda esta matanza y lanzamiento de bombas. Necesitamos paz en el mundo, para que la gente vaya a trabajar, construya sus vidas como ciudadanos pacíficos. Tenemos todas las nacionalidades y razas en nuestro país, y tenemos los mismos intereses, vengamos de donde vengamos”.

“Los trabajadores necesitan una estrategia internacional”

Los despidos en Warren Truck son parte de un asalto más amplio a los empleos en los EE.UU. e internacionalmente.

A pesar del descenso ampliamente reportado en la tasa oficial de desempleo del 4,2 al 4,1 por ciento en agosto, el empleo en la manufactura, el transporte y el almacenamiento disminuyó, ya que las corporaciones utilizan la automatización para eliminar miles de empleos. Se estima que 6,8 millones de trabajadores están oficialmente desempleados, medio millón más que el año pasado, y otros 4,6 millones están trabajando a tiempo parcial porque sus horas fueron recortadas o no pudieron encontrar empleos a tiempo completo.

El número de trabajadores que voluntariamente dejaron sus empleos para encontrar uno mejor cayó a su nivel más bajo en cuatro años en agosto. Esto es el resultado de la política deliberada de la Reserva Federal de EE.UU. de endurecer el crédito y utilizar la amenaza del desempleo masivo para frenar las crecientes demandas de los trabajadores por salarios que mantengan el ritmo de la inflación.

Sin embargo, en los últimos meses ha habido un aumento en las huelgas, que han tomado la forma de una rebelión contra las burocracias sindicales pro-corporativas y pro-guerra. Esto incluye la huelga de tres semanas por 33.000 trabajadores de Boeing que rechazaron abrumadoramente un contrato respaldado por el sindicato. Más de 525 trabajadores de Eaton Aerospace en Jackson, Michigan, se declararon en huelga días después tras rechazar dos contratos respaldados por el UAW.

Estas crecientes luchas deben ser unidas, pero esto solo sucederá si los trabajadores toman el control de ellas. Esto significa expandir la red de comités de base, que son independientes de las burocracias sindicales y pueden capacitar a los trabajadores para luchar por defender su derecho a un empleo.

“Los trabajadores necesitan una estrategia internacional”, escribió White, el candidato a la vicepresidencia del SEP, en su declaración. “Esto significa rechazar el nacionalismo propagado por Fain, quien afirma que los jefes estadounidenses son mejores que los ‘propietarios extranjeros’ de Stellantis. Esto es un fraude. GM y Ford con sede en EE.UU. no son menos despiadados que Stellantis y VW, y ven los despidos masivos en Warren Truck como un preludio a sus propios cierres de plantas y despidos masivos”.

El Partido Socialista por la Igualdad, dijo, “insiste en que los derechos de los trabajadores a un trabajo seguro y salarios dignos deben tener prioridad sobre el ‘derecho’ de los ejecutivos corporativos y los accionistas ricos a aumentar sus ganancias mediante la destrucción de nuestros empleos y medios de vida.

“Los grandes avances en tecnología, incluidos los vehículos eléctricos y la automatización, deben usarse para acortar la semana laboral y mejorar drásticamente los estándares de vida, no para destruir los empleos de los trabajadores y empobrecer a sus familias.

“La única forma en que se puede garantizar el derecho a un empleo es sacando de las manos de la oligarquía corporativa-financiera las grandes industrias y transformando la industria automotriz global en un servicio público, propiedad colectiva y controlada democráticamente por la clase trabajadora”.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 07 de octubre de 2024)