¡Tomen la lucha por el control de base! Únanse al Comité de Base de los Trabajadores de Boeing enviando un mensaje de texto al (406) 414-7648 , enviando un correo electrónico a boeingworkersrfc@gmail.com o llenando el formulario al final de este artículo.

En una nueva provocación contra la huelga de un mes de 33.000 maquinistas, Boeing anunció el viernes planes para despedir al 10 por ciento de su fuerza laboral, o alrededor de 17.000 personas.

La empresa también anunció que retrasará la producción de su nuevo 777X, cuya primera entrega ahora se espera en 2026, y escribió que finalizará la producción de sus aviones de carga 767 en 2027, después de que se construyan y entreguen los pedidos actuales del avión.

El anuncio llegó solo días después de que Boeing se retirara de las conversaciones mediadas y retirara la oferta de un aumento salarial del 30 por ciento que había realizado a fines del mes pasado. Provocativamente pasando por alto las negociaciones y yendo directamente a la prensa, Boeing había “ofrecido” a los trabajadores un aumento salarial del 30 por ciento, por debajo del 40 por ciento exigido por los trabajadores y solo un 5 por ciento por encima del acuerdo que los trabajadores habían rechazado antes para desencadenar la huelga. Tampoco habría restaurado la pensión de la empresa, que fue robada a los trabajadores mediante una extensión del contrato impuesta con la ayuda de la burocracia de la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM) en 2014.

Esa propuesta fue en sí misma un globo de ensayo diseñado para probar la determinación de los trabajadores después de casi dos semanas en huelga. La burocracia sindical, desesperada por contener la ira de la base, solo denunció la oferta nueve horas después, una vez que quedó claro que no tenía ninguna posibilidad de aprobarse.

Está claro que Boeing está tomando una postura cada vez más dura contra la huelga. Está perdiendo entre 1.000 millones y 3.500 millones de dólares al mes debido a la huelga, y su calificación crediticia está al borde de ser degradada a estado basura. De manera más amplia, está decidida a hacer que los trabajadores paguen por la crisis que ha estallado sobre asuntos de seguridad, impulsada por un aumento despiadado de la producción y recortes de costos, que han plagado sus aviones.

En un movimiento diseñado para aumentar la presión sobre la burocracia para que termine la huelga, Boeing también ha presentado un cargo de práctica laboral injusta contra el IAM, alegando que la burocracia sindical se involucró en un “patrón de negociación de mala fe y de emitir información errónea a sus miembros sobre el estado de las negociaciones”.

La situación exige urgentemente que los trabajadores tomen las riendas. Deben oponerse a los intentos de la burocracia del IAM de debilitarlos con 250 dólares semanales en paga por huelga y buscar apoyo entre los trabajadores de industrias clave en los EE.UU. y el mundo. El Comité de Base de los Trabajadores de Boeing debe construirse como una estructura de liderazgo alternativo, responsable ante los propios trabajadores, contra tanto la gerencia como los burócratas sindicales traicioneros.

Los trabajadores también deben prepararse para una lucha contra el establecimiento político corporativo. Que la empresa pueda adoptar esta postura se debe al apoyo que tiene del gobierno. La Casa Blanca, que trabajó con el sindicato de estibadores para cerrar la huelga de los muelles de la semana pasada sin un nuevo acuerdo, ahora está centrando su atención en cerrar la huelga de Boeing. Ambas huelgas tienen el potencial de interrumpir los planes de guerra de EE.UU., siendo los muelles clave para el movimiento de equipo militar y Boeing un importante contratista de defensa.

El secretario de Transporte de EE.UU., Pete Buttigieg, dijo a los periodistas el jueves que el gobierno quería un acuerdo que fuera “compatible con el éxito del negocio” y que “cada día que pasa se vuelve más importante … que lleguen a un acuerdo”. Buttigieg hizo estos comentarios en respuesta a una pregunta sobre si la Casa Blanca estaba preocupada por el impacto de la huelga en las cadenas de suministro aeroespaciales.

Con estas palabras, la administración de Biden está dando a la burocracia del IAM sus órdenes de marchar para cerrar la huelga lo antes posible. No puede permitir que esta huelga continúe poniendo en peligro las operaciones de un gigante manufacturero estadounidense. Boeing es un gran contratista de defensa que proporciona aviones y bombas no solo a los EE.UU. sino también a Israel, que está lanzando armas fabricadas por Boeing en Gaza y Líbano, así como a Ucrania y otros proxies de EE.UU.

La producción de aviones civiles de Boeing tiene una significancia geoestratégica por derecho propio. La empresa es un exportador clave para el capitalismo estadounidense para competir contra sus rivales, en particular, contra el competidor europeo Airbus.

Hasta la fecha, nadie de Boeing ha sido responsabilizado criminalmente por socavar la seguridad y contribuir a cientos de muertes, ni acusado en las sospechosas muertes de dos denunciantes. En cambio, el gobierno continúa respaldando a estos criminales corporativos en un escenario mundial, ayudando a negociar grandes acuerdos el año pasado con aerolíneas en India y Arabia Saudita.

Si la burocracia no puede cerrar la huelga, es seguro que el gobierno intentará intervenir de manera más abierta, incluso a través de una orden judicial. En 2022, Biden acudió al Congreso para bloquear una huelga en la industria ferroviaria después de que los trabajadores se rebelaran contra una oferta de contrato a favor de la empresa negociada por el gobierno.

El miércoles, un grupo de 30 miembros del Congreso liderado por la representante Pramila Jayapal (Demócrata-Washington) escribió una carta al director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, al presidente del Distrito 751 de la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM), Jon Holden, y al presidente Internacional del IAM, Bryan Bryant, pidiendo a ambas partes que “negocien de buena fe para alcanzar un contrato a tiempo”.

La carta concluyó afirmando que “un acuerdo oportuno beneficiará a ambas partes involucradas” y que el Congreso “seguirá de cerca estas negociaciones”.

La intervención de los demócratas “progresistas” en la huelga es la otra cara del impulso del gobierno para cerrar la huelga. Muchos de los firmantes de la carta, incluida la “socialista democrática” Alexandria Ocasio-Cortez, votaron en 2022 para prohibir la huelga ferroviaria.

Las declaraciones de “apoyo” a las huelgas por parte de demócratas a favor de las corporaciones son un beso de la muerte. El año pasado, Biden visitó las líneas de piquete de la huelga limitada de “pie firme” y personalmente respaldó un nuevo contrato del Sindicato de Trabajadores Automotrices Unidos. Desde entonces, miles de trabajadores han perdido sus trabajos bajo los términos del acuerdo.

La huelga de cuatro semanas en Boeing ha llegado a un cruce de caminos. Si los trabajadores quieren ganar sus demandas de aumentos salariales sustanciales, restauración de pensiones y otras demandas, deben adoptar una nueva estrategia y no esperar ni una intervención del gobierno ni ser dejados morir de hambre por los burócratas sindicales en la línea de piquete, como sucedió en la huelga de 2008.

Los trabajadores deben enfrentar las amenazas de Boeing con una escalada propia. Esto incluye una demanda para triplicar el pago por huelga para demostrar a Boeing que van en serio. Pero lo más importante, deben establecer vínculos de lucha con los trabajadores de todo el país y del mundo, movilizando la fuerza de la clase trabajadora para contrarrestar la postura dura de Boeing y la amenaza de intervención gubernamental.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 11 de octubre de 2024)