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El liderazgo de la unión Asociación Internacional de Maquinistas (IAM, por sus siglas en inglés) anunció un nuevo acuerdo tentativo el sábado con Boeing para poner fin a una huelga de un mes de 33.000 trabajadores. Se ha programado una votación sobre el acuerdo para el miércoles 23 de octubre.

La IAM ha presentado el acuerdo como que tiene “varias mejoras clave” sobre la propuesta inicial, pero aún sigue estando por debajo de lo que los trabajadores exigen, que incluye un aumento del 40 por ciento para combatir la inflación, la restauración de la pensión de la empresa y el aumento de beneficios médicos.

El contrato propuesto no cumple con ninguna de estas demandas. El aumento propuesto es solo del 35 por ciento en cuatro años, pequeños incrementos en los planes 401k de los trabajadores y establecer un mínimo para el bono anual de 4 por ciento, que anteriormente promediaba 3,7 por ciento. La pensión, una de las principales demandas de los trabajadores, ha sido completamente omitida.

En un intento cínico de apaciguar a los trabajadores, así como dividir a los trabajadores antiguos y nuevos, los funcionarios de la IAM escribieron que, con la estructura de aumentos salariales, “Los miembros en la tasa MAX recibirán un crecimiento salarial del 39,78 por ciento durante el acuerdo de 4 años”, lo cual intentan hacer pasar como que “es seguro decir que nuestro objetivo de más del 40 por ciento de crecimiento salarial durante la vida del acuerdo se ha logrado”.

La propuesta confirma la advertencia realizada por el World Socialist Web Site desde el inicio de la huelga, que Boeing y los burócratas procorporativos de la IAM están coludiendo para aprobar un contrato pr-empresa para que Boeing pueda reanudar la producción en sus términos y obligar a los trabajadores a pagar por la montaña de deuda autoimpuesta de la empresa.

Los trabajadores deben rechazar el contrato por el mayor margen posible. Después de cuatro semanas en huelga, los trabajadores necesitan una nueva estrategia, basada en movilizar a la clase trabajadora contra Boeing y sus aliados en Wall Street, ambos partidos y la burocracia sindical. Como el Comité de Base de los Trabajadores de Boeing explicó en un comunicado el miércoles, “Todo depende completamente de la iniciativa de la base para expandir nuestra lucha y unirnos con otras secciones de la clase trabajadora”.

El contrato de Boeing fue anunciado solo dos días después de que la IAM anunciara un contrato de traición en Textron, con aumentos salariales incluso menores que el primer acuerdo que los trabajadores de Boeing rechazaron por un 95 por ciento en septiembre.

La sincronización de las dos votaciones indica que se ha tomado una decisión, a los niveles más altos, de que estas huelgas deben terminar antes de las elecciones presidenciales de EE. UU. y para preparar el frente interno para nuevas guerras catastróficas. Boeing es un importante contratista de defensa, y cualquier huelga, especialmente una que involucre a 33.000 maquinistas, es una amenaza directa para la capacidad del gobierno de EE. UU. de seguir suministrando material bélico para el genocidio de Israel en Gaza, la guerra de EE. UU.-OTAN en Ucrania contra Rusia y ahora los planes para una nueva guerra contra Irán.

El gobierno de EE. UU. jugó un papel central al negociar el nuevo acuerdo, que llegó solo días después de que la administración Biden enviara a la secretaria de Trabajo en funciones, Julie Su, a Seattle para participar en las conversaciones. La burocracia del IAM reconoció que el nuevo contrato fue redactado “con la asistencia de ... Su”. Su también fue instrumental en cerrar la huelga de tres días en los muelles de la costa este y la costa del golfo basado en una extensión de 90 días, sin ningún acuerdo sobre el tema clave de la automatización.

El viernes, el día antes de que se anunciara el contrato, Biden voló a Europa para reunirse con los líderes de Francia, Alemania y Gran Bretaña para reforzar los planes de guerra contra Rusia en condiciones en que EE. UU. está al borde de una guerra total con Irán.

El nuevo contrato también refleja el enorme respaldo que Boeing ha recibido de Wall Street, incluyendo un préstamo de 10.000 millones de dólares y una venta de activos de 25.000 millones de dólares. La élite gobernante de EE. UU. ha dejado claro que está dispuesta a gastar grandes sumas de dinero para romper la huelga de los maquinistas y establecer un precedente para contratos en otras secciones de la clase trabajadora. La crisis del capitalismo estadounidense, reflejada en parte en los 60.000 millones de dólares de deuda de Boeing, se pagará sobre las espaldas de los trabajadores.

Cualquier pequeño cambio en salarios, beneficios de jubilación y el bono por firmar serán más que compensados por una masacre de empleos después de que termine la huelga. La empresa ya ha anunciado que despedirá a 17.000 trabajadores, o el 10 por ciento de su fuerza laboral global.

También es probable que ya se estén planificando recortes futuros. El año pasado, los Teamsters y los Trabajadores Unidos del Automóvil anunciaron acuerdos en UPS y los Tres Grandes fabricantes de automóviles, respectivamente, donde citaron pequeños aumentos salariales y otras provisiones para reclamar victorias masivas. Pero en pocas semanas, tanto UPS como las compañías automotrices anunciaron decenas de miles de despidos, impulsados en particular por la automatización y otras nuevas tecnologías.

En UPS, la empresa anunció a principios de este año sus planes para cerrar o automatizar 200 instalaciones en EE. UU., además de los 12.000 recortes de empleo anunciados al comienzo del año. En realidad, la empresa ya emplea a decenas de miles de personas menos que hace unos años.

Y en la industria automotriz, plantas enteras están en la lista de eliminación después de una “huelga de pie” limitada, que el sindicato coordinó estrechamente con la Casa Blanca, y miles de trabajadores suplementarios han sido despedidos sumariamente.

Desde el principio, la burocracia de la IAM ha tenido una estrategia para la derrota, no la victoria. Nunca quiso esta huelga en primer lugar. Solo ocurrió después de que el 95 por ciento de los trabajadores rechazara un acuerdo de traición el mes pasado. Desde entonces, ha intentado suavizar a los trabajadores en la línea de piquete con un pago por huelga de 250 dólares a la semana, que solo comenzó en la tercera semana, mientras las conversaciones continuaban a puerta cerrada.

“El pago por huelga es horrible”, dijo un trabajador al World Socialist Web Site. “He tenido que conseguir un segundo trabajo en UPS solo para sobrevivir, junto con muchos otros. También significa que hay menos de nosotros en las líneas de piquete.

“Estoy irritado con el propio sindicato, los líderes. He estado con la empresa durante más de una década, y los he visto subir nuestras cuotas sindicales cada vez que recibimos un ajuste por costo de vida. Así que están tomando nuestro dinero, y ellos reciben su pensión. Pero una huelga no afecta su salario”.

La lucha en adelante debe desarrollarse en un nuevo eje. No puede permanecer como está, aislada y llevada a la ruina por el aparato sindical. Debe construirse un nuevo liderazgo, directamente compuesto por trabajadores y responsable ante ellos.

Los trabajadores de Boeing deben apelar directamente a otras secciones de trabajadores, incluidos los ferroviarios, los trabajadores portuarios, los trabajadores de UPS, los trabajadores automotrices y otros para una acción industrial conjunta en masa. También debe hacerse un llamado inmediato a los 5.000 maquinistas de Textron Aviation, que están votando este fin de semana sobre su propio contrato.

Los trabajadores tienen el poder para luchar contra Boeing, pero no puede permanecer bajo el liderazgo de la burocracia de la IAM. El Comité de Base de los Trabajadores de Boeing, que ha advertido constantemente sobre una traición, continúa pidiendo la expansión más amplia posible de la huelga, la cual debe desarrollarse y expandirse en una lucha genuina contra Boeing, su gobierno y sus respaldos en Wall Street.

“Todo el ámbito corporativo estadounidense se está alineando detrás de Boeing”, dijo el Comité el miércoles. “La clase trabajadora debe alinearse detrás de nosotros”.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 19 de octubre de 2024)