For oppdateringer og for å diskutere å bli med i grunnplankomitéen Mack Workers Rank-and-File Committee, send en SMS med teksten MACK til tlf. nr.: (877) 861-4428.

Det er nå to uker siden vi stemte «nei» med et flertall på 73 prosent mot en tantativ avtale (TA) som var et forsøk på å presse på oss et utsalg av United Auto Workers-president Shawn Fain, [sentralorganisasjonen] UAW International og de lokale UAW-funksjonærene. Våre medlemmer sendte ei kraftig sjokkbølge gjennom bilindustrien ved å avvise den TA-en, som nå øker muligheten for en nedstenging av hele bilindustrien.

Kontrakten oppfylte ingen av våre krav. Den forsøkte imidlertid å fjerne ting vi allerede hadde, som jobbsikkerhet og overtidsbetaling etter åtte timer. Lønnsøkningen på 19 prosent ville ha betydd et reallønnskutt, med inflasjonen tatt i betraktning.

I stedet for at vi fikk ryggdekning støttet UAW-lederskapet dette angrepet, og UAW-president Shawn Fain fortalte oss i et notat før avstemmingen at den framlagte TA var en «rekordkontrakt for tung lastebil-industrien».

Fains besøk til våre lokalavdelinger i Maryland og Pennsylvania var en eksersis for skadekontroll. Han hevdet at hans søttte for den bare var en stor misforståelse, på grunn av dårlig kommunikasjon fra det lokale lederskapets side, og at han nå virkelig ville besørge oss ryggdekning og ville sende oss advokater og «ressurser» fra sentralt hold [‹International level› som det heter der].

Medlemmene våre trenger ikke mer personell som skal hemmeligholde bakromsforhandlinger for oss. Vi trenger pengene våre fra streikekassa, og kontroll over kontraktssamtalene!

Mack meldte sist torsdag en «forhandlingsoppdatering» som helt klart avviste å innvilge en kontrakt som dekker våre behov. UAW ga ut et brev der de hevdet de presenterte selskapet våre krav. De refererer vagt til «høyere generelle lønnsøkninger», levekostnadsjusteringer (COLA) og en «kortere progresjon» (ikke fullstendig eliminering av nivå-ansettelserer, som er det vi vil se), mens de ikke sier noe om deres forsøk på å legge 30 minutter til arbeidsdagen vår og angrepet på jobbsikkerhet.

UAWs og Fains godkjenning og støtte for den første tentative avtalen var ingen «misforståelse» som oppsto på grunn av mangel på informasjon eller dårlig kommunikasjon. Fains administrasjon har i virkeligheten allerede gjentatte ganger vist at den tjener selskapene.

• Big Three-bilarbeidernes pågående streik har blitt lammet av den veike «stand up»-streikepolitikken Fain har ført, som har holdt det store flertallet av bilarbeiderne i arbeid for å skape profitter for selskapene.

• På Lear Seating i Indiana har 1 000 av våre andre UAW-brødre og -søstre de siste månedene stemt «nei» tre ganger på rad mot tilnærmet identiske UAW-godkjente utsalgskontrakter. UAW holdt dem i arbeid der de ignorere avstemminsresultatet på 94 prosent for å streike, og forlenget bare den eksisterende kontrakten om og om igjen. Etter at UAW endelig kalte til streik på Ford Chicago Assembly, som Lear leverer til, ble Lear-arbeidere permittert og nektet streikelønn av UAW.
• Clarios-bilbatteriarbeidere avviste tidligere i år en råtten TA to ganger, bare for å oppleve at UAW truet dem med permitteringer om de ikke godtok lønnsøkninger under inflasjonen og en forlengelse av arbeidsdagen. Det er de samme vilkårene Fain nå prøver å få oss til å akseptere.

Noen av våre brødre og søstre ved Mack lurer kanskje fortsatt: Hvordan kunne Fain, sentralorganisasjonen [‹the International›] og lokalavdellingens lederskap ha støttet en kontrakt som var så langt fra det arbeiderne ønsket? Svaret ligger i UAW-byråkratiets objektive rolle og dets faktiske interesser, som er fiendtlige til arbeiderne de hevder å representere.

UAW-byråkratiet fungerer, fra Big Three-selskapene til komponentfabrikkene, fra Deere til Mack og Volvo, som en arm av selskapsledelsen og har gjort det i flere tiår. UAWs [hovedkvarter] «Solidarity House» har hundrevis av ansatte som tjener sekssifrede lønninger, som ellers ikke har noen funksjon utover å håndheve selskapenes krav. Disse fakta har ikke endret seg under Fain, som selv brukte en hel karriere på å klatre oppover byråkratiets stige.

Mens Fain og UAW-ledelsen har hevdet de må «beskytte» streikefondet, har ingen av dem gått glipp av en eneste lønnsslipp fra deres oppsvulmede lønninger på $ 200 000 pluss under streikene ved Big Three-selskapene eller Mack. I mellomtiden har de tvunget permitterte arbeidere til å gå over på delstatenes arbeidsledighetytelser, i et bevisst forsøk på å sette dem under ekstremt økonomisk press, for å prøve å tvinge dem til å akseptere enhver utsalgsavtale UAW kunngjør.

Hva er veien til seier?

Det vi trenger er en reell strategi for å ramme disse selskapene der det treffer dem så det smerter, og vinne kravene vi rettmessig fortjener.

Så lenge kampen forblir under UAW-byråkratiets kontroll vil de isolere oss, sulte oss ut på utilstrekkelig streikelønn og få oss til å stemme på den ene utsalgskontrakten etter den andre, som de gjorde med våre brødre og søstre på Volvo-fabrikken i New River Valley i 2021.

Skal streiken lykkes, må grunnplanarbeiderne stå fram og ta saken over i egne hender.

Mack-arbeiderne må sende delegasjoner til Ford-, GM- og Stellantis-fabrikkene og appellere til felles handling, og til andre Volvo- og Mack-fabrikker også, enten de er organiserte av UAW, en annen fagforening eller er ikke-organiserte. Vi arbeiderne må gjøre alt hva vi kan, enten det er i diskusjoner på streikevktene eller i sosiale medier, for å knytte koblinger på tvers av fabrikkanlegg og selskaper og etablere våre egne kommunikasjonsnettverk.

Vi gjentar også kravene vi satte fram i vårt tidligere åpne brev til Shawn Fain, publisert før han besøkte våre lokalavdelinger:

• Alle arbeidere på Big Three-fabrikkene kalles ut umiddelbart
• Alle forhandlinger gjennomføres på grunnlag av krav som møter våre behov, inkludert COLA, langt høyere lønnsøkninger, fullstendig slutt på nivåsystemet, en fireårskontrakt, og mer
• Ei streikelønn på $ 750 i uka for alle arbeidere
• Grunnplanets tilsyn med forhandlingene, inkludert daglige, detaljerte rapporter fra UAW-funksjonærer om hva som diskuteres med selskapsledelsen

Mens Fain i forrige uke kom til Pennsylvania og Maryland for å be om unnskyldning, reiste vår bror Will Lehman fra Mack Trucks-anlegget i Macungie, Pennsylvania, til Detroit for å snakke med streikende bilarbeidere der, føre kampanje der for en felles kamp ført av Mack- og Big Three-arbeidere og bygge støtte for en totalstreik i bilindustrien.

På Volvo Trucks’ New River Valley-fabrikkanlegg (NRV) og hos Mack har ledelsen konstant spilt oss ut mot hverandre ved hjelp av UAW, og har prøvd å få oss til å håndtere deler produsert av streikebrytere mens den andre lokaliseringen hadde vært i streik tidligere. Men det er brei støtte for en forent kamp på tvers av Volvo og Mack. Arbeidere fra NRV har informert oss om at de fra mandag av kun har motorer igjen for to dager.

For å føre en reell kamp må vi bygge våre egne uavhengige organisasjoner, som bare er ansvarlige overfor oss selv: arbeiderne i kamp. Dette må utvides til et internasjonalt nivå. Mack er et multinasjonalt selskap som sysselsetter nesten 50 000 fabrikkarbeidere over hele verden. Ethvert forsøk fra selskapets side for å oppveie virkningen av vår streik ved å prøve å lene seg på våre arbeidskolleger i andre land må møtes med en grenseoverskridende nedstenging. Ingenting flyttes seg med mindre vi sier det.

Kampen er mot et multinasjonalt selskap som USAs regjering anvender for å føre krig. Mack Trucks produserer Tunge Dumper Trucks [engelsk tekst] og andre kjøretøy som «brukes av hæren, reservestyrkene og nasjonalgarden til arbeidsoperasjoner som spenner fra kampstøtte i utlandet til gjenoppbygging hjemme etter katastrofer», ifølge Lehigh Valley Live.

Det betyr at streiken vår ikke bare handler om lønninger, så viktige som disse og andre økonomiske anliggender enn er. Ved å invitere USAs president Biden til våre streikevakter viser Fain og UAW deres solidaritet med en president for de rike som vil tvinge oss til å bygge verktøy og redskaper for kriger som dreper andre arbeidende mennesker.

Vi oppfordrer våre Mack Trucks-arbeideskolleger til å bli med i denne kampen for en virkelig front i våre utfordringer. Send teksten MACK til tlf. nr.:  (877) 861-4428 i dag, for oppdateringer, og for å diskutere om å bli med i grunnplankomitéen Mack Workers Rank-and-File Committee.